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形成面积约8万平方米的集散空间

2020-08-21 10:25

依托轨道线网,外围布局11处公交枢纽,在地铁4、7号沿线,一环、二环、三环周边合适位置设公交地铁换乘枢纽;在解放路修建地下通道,衔接1号线五路口站,方便地铁客流换乘;增加3条中运量公交线路(大站快车线),覆盖地铁线网的客流盲区,火车站周边的主要干道上均设置公交专用道。(记者张艳芳)

规划范围为以丹凤门以南、太华路以西、环城北路以北、西闸口以东区域及明城墙以内尚德路与尚俭路、东八路和西八路围合的约84.77公顷用地。本次规划减少了火车站地区的居住、仓储、铁路生产用地,增加了公交接驳、旅游服务、配套设施等直接服务于综合交通枢纽的内容,改造后将达到“空间弥合、交通整合、动静融合”的规划目标,构建一个立体、综合、零换乘的现代综合客运交通枢纽。

将优化南广场交通设施,其中地面层,出租面积4000平方米,48个蓄车位,站前公交枢纽1万平方米,设15条线路首末站。地下层,新增公交枢纽地下2层停车场,450个泊位,立体布局交通设施;北广场为地面和地下四层开发,地面层,有长途客运、集散广场、站房和配楼;地下一层,将自强路下穿至负二层,地下一层空间作为交通换乘枢纽,布局公交场站、小汽车落客区和社会停车场,地下二层为地铁四、七号线,出租车、换乘空间。

将拓宽火车站周边道路,自强路和太华路南段红线拓宽为60米,车站两侧支路红线由15米拓宽为25米;新建西斜路、红庙坡路、老北二环,打通建强路、玄武路、八府庄路、纱厂东路,改造含元路;改造朱宏路沿线、未央路沿线、太华路沿线十处节点,形成“两横两纵”交通走廊。

规划提出优化南广场,新建北广场,南北分区服务,其中南广场为交通集散,北广场为交通集散和旅游服务。规划将尚德门客运站置换到北广场东北角用地,作为与火车站配套的长途客运,将客运站原址改造为旅游集散中心和公交站点,并保留短途客运功能。

将扩大南广场面积,由2.2万平方米扩大至3万平方米,新建北广场。规划将自强东路广场段设置在地下二层,实现地面广场与丹凤门广场融合,形成面积约8万平方米的集散空间,同时,在广场的东西两端分别设置公交快线停车场和长途客运站,并将广场地下一层规划为交通换乘核心区域,分别设置了两处公交站场和两处出租车场,充分衔接地铁四、七号线车站,实现各种方式的“零换乘”。

在西安火车站停车,总会遇到没有车位的情况,想要换乘地铁,步行距离又太远,以后这样的状况将有效缓解。昨天,西安市政府召开常务会,研究通过《西安火车站综合交通枢纽规划》。根据规划,未来西安火车站将打造成集轨道、公交为主导,出租车、小汽车为一体的现代综合客运交通枢纽,负一层可以换乘公交、出租,负二层可以换乘地铁。